Tout d'abord l'organisation même des TER est en pleine mutation. Au 1er janvier 2002, le conseil régional de Lorraine aura la responsabilité de la qualité du service, des tarifs, du renouvellement du matériel ainsi que de l'ouverture de certaines gares. La SNCF étant alors fournisseur de trains et de voitures pour les TER. Les coûts annuels du TER sont d'environ 600 MF, pour un revenu de 200 MF, les 400 MF restant étant à la charge de la région Lorraine, de l'Etat et de la SNCF. Actuellement durant la période transitoire, une délégation TER prépare et étudie au sein de la SNCF le transfert de responsabilité vers le conseil régional. Un effort de communication ainsi que la création de poste de responsables de proximité sur les lignes sont les premières étapes du processus.
Bien sûr les problèmes rencontrés par les usagers sont connus. La saturation du trafic dans le sillon ferroviaire lorrain est dû au passage des trains grandes lignes et des trains de frets qui viennent s'ajouter aux TER. Cette grande densité entraîne les problèmes de respect des horaires, le léger retard d'un train impliquant rapidement un retard plus important sur les trains suivant. D'ici 2 à 3 ans, un passage plus à l'ouest (par Longwy) des trains de marchandises devrait permettre de réduire sensiblement le nombre de trains sur l'axe Nancy-Luxembourg. Mais cette voie de contournement n'est pas encore aux normes.
D'autre part la vétusté des voitures est souvent critiquée, il faut savoir que de nouvelles voitures à deux niveaux seront livrées en 2003, la commande est faite mais les délais de livraison sont longs. On peut aussi dire que récemment une rame " d'occasion " a été mise en place sur le réseau TER, ce qui a surpris les voyageurs, mais c'était là le seul matériel disponible.
Toutes ces mesures devraient permettre d'améliorer les conditions de transport ainsi que d'augmenter la fréquence des rames, de bonnes nouvelles donc mais la patience devra encore être une vertu du travailleur frontalier empruntant le train.
D'ailleurs les usagers lorrains, qui se plaignent de leurs trains régionaux, peuvent tout de même se demander pourquoi certaines régions comme l'Alsace offre aujourd'hui déjà un service de TER performant et moderne. En Lorraine, le manque de réelle volonté et de prise de décision de la part des politiques pour répondre en temps utile au problème des transports semble la principale raison aux carences actuelles.
