A31 bis : qu’en pense le Ministre luxembourgeois ?

Voici un ministre qui sait botter en touche. Tout dépend de la France. Hors le problème débute réellement avec l'entrée de Dudelange et la jonction avec l'A13 qui amène aux heures de pointe un tel trafic sur la A3 en plus du trafic en provenance de l'A31 qu'il y a forcément saturation jusqu'à la sortie Kanfen en ce qui concerne l'A31. Ensuite comme cela bloque direction le Kierchberg avec un contournement à seulement deux voies, on a bloqué volontairement tout le monde au niveau de Berchem en passant de 3 à 2 voies. Donc le probème au départ, c'est pas la A31, mais bel et bien le réseau autoroutier luxembourgeois. Et le problème vient avant tout du "périphérique" à 2 voies seulement. Quand ceci sera réglé, on pourra passer à 3 voies sur l'ensemble de la A3. Et quand la A3 sera sur 3 voies, on pourra passer la A31 de Terville à la frontière à 3 voies. La seule chose urgente côté français, c'est le bypass de Thionville, c'est à dire le tronçon de Richemont à Terville. Et il doit clairement être gratuit, de même que l'ensemble de la A31 de Toul à la frontière luxembourgeoise, si on veut que le trafic reste sur l'autoroute et ne traverse pas les villages aux alentours. C'est juste mon avis.

Complètement d'accord avec toi. C'est effectivement entre Dudelange et le Kirchberg que se situe le problème majeur. Mais Bausch est invariablement focalisé sur la mobilité douce et les transports publics, et évidemment sur ses électeurs. A long terme, il a raison, mais pour les 20 prochaines années, c'est bouchon bouchon.

Encore un ministre pas très inspiré... comme quoi, y a pas qu'en France. Et nous dans tout ça ? ben on essaie de se détendre...

Pour qu'il soit inspirer...le Ministre Luxembourgeois, il faudrait qu'il dise que le Luxembourg va financer les infrastructures routières frontalières Françaises ...une paille ! Quand on à les poches vides, on ne finance pas une guerre sur plusieurs pays Africains , qui de toute façon est un coup d'épée dans l'eau, vue les moyens engagés face à des cinglés qui disparaissent devant un corps d'armée, pour mieux revenir après son départ; Paras, Légion, le train, Rafales, hélicoptères, chars, logistique énorme, hôpital de campagne...c'est du gaspillage à grande échelle , tant pis pour les routes pitoyables de l'hexagone !

  Cordialement.

Tant que les états auront les visions attentiste sur les problèmes de déplacement au lieux avoir une vision pro-active en anticipant autant que faire ce peut les besoins pour tenter de les éviter se seront les frontaliers qui paieront les pots cassés...

L'offre autoroutière est largement sous-dimentionné au regard du traffic quotidiens (et la voiture si elle n'est pas une obligation reste une liberté individuelle, il convient de le rappeler) mais c'est aussi le cas des transports publiques (les usagers du train en témoigneront tant en France qu'en Belgique) et le bus reste marginal.

Avec de tel problème de transport l'immobilier sur Luxembourg n'est pas près de baisser, malgré ses beaux discourts sur le sujet le gouvernement Luxembourgeois entretient sciemment le phénomène...

"Il faut à tout prix éviter que les camions utilisent la route nationale dans cette zone, afin de ne pas perturber les riverains"

Les craintes du ministres sont d'autant plus fondées que la mise à péage de l'A31 risque de détourner une bonne partie du trafic, qui risque d'emprunter les nationales et passer par Frisange ou Dudelange...

Au final, le temps de trajet ne sera pas moins aléatoire avec l'autoroute élargie: que les gens prennent une autoroute plus capacitaire et payante ou les routes alternatives, tout le monde se retrouvera aux entrées de la capitale. Et là, gros bordel. J'en connais qui ont dit qu'ils étaient prêts à payer du péage pour échapper aux bouchons qui vont se sentir bien pigeons!

Bon. Le Luxembourg est ouvertement réticent à l'A31 bis et c'est logique: le projet consiste à ouvrir les vannes côté français pour concentrer l'engorgement au Luxembourg. Vu que c'est là que le débit de voitures est contraint, ça n'ira pas plus vite au final, mais ça permet de transférer les problèmes chez le voisin. 

Alors? Un projet transfrontalier, l'A31 bis? Mouahaha! Un projet franco-français où l'on retrouve toute l'idéologie du tout-bagnole en expliquant que de toute façon ça ne pourra pas changer. 

Dommage. Associer le Luxembourg et son approche plus mûre de la mobilité de demain aurait sans doute permi de proposer quelque chose de plus durable.

""Le Luxembourg fait depuis toujours de grands efforts et investit des sommes considérables en direction de la France. Pensons seulement à tout ce que le Luxembourg investit dans le contexte frontalier, du point de vue transport et dans bien d’autres domaines. Et le retour sur cet investissement sous forme de pouvoir d’achat se fait sur territoire français"."

Complétons s'il vous plait, par :

et sous forme d'impôts sur les entreprises, impôts sur les revenus et cotisations sociales sur le territoire Luxembourgeois.